巴林站正赛结束后，汉密尔顿表示梅赛德斯与红牛车队的表现相差甚远，并随后发表了更加批判性的言论，暗示车队在设计W14赛车时。
梅赛德斯车队之所以没有让汉密尔顿进站的决定我认为也是可以理解的，毕竟跟随维斯塔潘进站的情况下以红牛赛车的优势，汉密尔顿。
但当时夹在维斯塔潘和里卡多之间的汉密尔顿其实可以完成停站更换软胎的可能梅赛德斯没有那么做，沃尔夫承认当时他们相信。
目前，红牛车队占据优势，尽管汉密尔顿对阵马克斯·维斯塔潘的前景对于F1赛车的营销人员来说非常诱人，但红牛车队内部的格局是。
赛后红牛车队解释是因侧风所致，不过同样的问题并没有在汉密尔顿身上出现这也是维斯塔潘在这次比赛中的唯一一次失误，只掉一。
两轮季前测试结束后，梅赛德斯与汉密尔顿依旧是总冠军大热他们的目标自然是成功卫冕而“银箭”身后，法拉利与红牛也都具备。
车手的薪水，比如汉密尔顿据我们估计的5，500万美元，目前还不包括在内在过去几年里，像梅赛德斯法拉利和红牛这样的大预算。
汉密尔顿落后0023秒排名第二，法拉利车队的维特尔落后0478秒排在第三，莱科宁落后红牛车队里卡多位居五第一节莱科宁换胎。