卡洛斯·塞恩斯Carlos Sainz现役法拉利车手，曾效力红牛二队雷诺和迈凯伦车队，以稳定的表现和战术执行力著称乔治·拉塞尔George Russell梅赛德斯车队主力车手，2022年巴西站曾夺得生涯首冠，以精准的排位赛速度和攻防能力闻名夏尔·勒克莱尔Charles Leclerc法拉利车队明星车手，多次获得杆位和分站。
另外，红牛只是作为SRT和RBR的控资方，对两支车队的运营影响力有限，这两支车队事实上运营是相对独立的，联系比较方便的也就在于人员和数据的沟通方面比完全陌路的两支车队简单的多不过总体上看，仍然是SRT为RBR服务；红牛二队，这个赛车队伍的根基位于意大利，自2006年3月12日首次亮相以来，已经参加了多次比赛，积累了丰富的经验然而，在车队荣誉方面，他们的成绩却是空白的，至今尚未赢得过车队冠军，也没有车手能荣膺个人冠军头衔尽管如此，他们在70次的参赛记录中，曾有一次赢得了分站冠军，展示了不俗的实力在；因为红牛最先进来的时候，一队是要强于2队的，但是曾经因为适应规则的问题，一个使用减缸的引擎来参赛，所以对引擎的适应上，可能会有些障碍大红牛也是把麦克拉伦最著名的主设计师拉过来设计红牛赛车，明年将是扭维真正主导设计的第一款赛车，所以，车队和车手都对明年的大红牛保有更多的信心车队的；在车队早期，塞巴斯蒂安·波尔戴斯是主要车手，来自法国的他，2008年以车号14号的身份参赛然而，随着赛季的发展，波尔戴斯的表现并未如预期，年轻的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔接过了接力棒2008年，维特尔从宝马车队转会至红牛二队，并在那年的中国大奖赛中，以第四名的成绩为车队带来了首个重要荣誉。
红牛车队是一支奥地利车队，而Toro Rosso意为意大利语的红牛在2010年之前，红牛青年队被视为红牛的二队，主要表现在他们使用红牛提供的客户底盘然而，2010年开始，国际汽联FIA禁止了客户底盘的使用，红牛青年队因此成为了一支独立车队FIA的这一决定是基于F1作为最高级别赛事，参赛车队应当具备自身；红牛二队，由著名企业家马特西茨Dietrich Mateschitz掌控的车队，其运营管理由弗兰兹·托斯特Franz Tost担任领队他不仅在战略层面指挥，还在技术层面拥有深厚影响力在技术领域，关键角色由阿斯卡勒利Giorgio Ascanelli担任技术总监，他的专业技能对车队的研发和竞赛策略至关重要此外，马克Helmut Mar。
红牛第二车队，即Scuderia Toro Rosso，是红牛饮品公司旗下的F1车队之一车队自2006赛季首次参赛，主席职位由Franz Tost担任车队前身是意大利米纳迪车队，于2005年被红牛收购，继续使用米纳迪在Faenza的厂房，至少两年时间在意大利语中，“Toro Rosso”意为“红牛”Scuderia Toro Rosso在F1界以挑战精神。
世界顶级赛车队排名如下并列第一法拉利车队实力强劲，但与红牛车队相比没有绝对优势，因车子可靠性问题，略逊于红牛红牛车队与法拉利车队实力相当，包揽本赛季到目前为止每一站的分冠，表现出色第二名倾向红牛车队基于法拉利车队车子可靠性问题，红牛车队在综合实力上可能略占优势第三名。
